Η ανάπτυξη της Μόσχας Street Retail από τα πρώτα καταστήματα μέχρι σήμερα

Οι εμπορικοί δρόμοι της παλιάς Μόσχας, τα κυριότερα κύματα ανάπτυξης, τα σημερινά προβλήματα (οι ένοικοι εγκαταλείπουν λόγω της κατάστασης στάθμευσης, αλλάζουν τοποθεσίες, αλλάζουν περιοχές για μικρές επιχειρήσεις κ.λπ.).

Καθώς η κατεύθυνση του λιανικού εμπορίου μετρά περισσότερο από έναν αιώνα: ακόμα και κατά τον Μεσαίωνα, οι μικροπωλητές εργάστηκαν πάνω σε αυτή την αρχή. Αργότερα, αυτή η μορφοποίηση του εμπορίου (που ονομάζεται διαφορετικά η "μορφή των πρώτων ορόφων") έδωσε τη θέση της σε μεγαλύτερες μορφές - σούπερ μάρκετ και νοικοκυριά σοβιετικού τύπου.

Ωστόσο, το λιανικό εμπόριο στο δρόμο έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι άλλων μορφών εμπορίου - η μέγιστη εγγύτητα προς τον πελάτη, εστιάζοντας στα ενδιαφέροντα και τις ανάγκες του.

Tverskaya st. d.4 (m. Okhotny Ryad). Αντικείμενο Realty4Sale

Η αναβίωση της λιανικής πώλησης στο δρόμο στη Μόσχα ξεκίνησε με την έναρξη της περεστρόικα και την επιστροφή της ελεύθερης αγοράς στη Ρωσία. Τα καταστήματα στους πρώτους ορόφους κατοικιών άρχισαν να εμφανίζονται τόσο στους κεντρικούς, πιο ακριβούς δρόμους της Μόσχας όσο και στις κατοικημένες περιοχές.

Από την αρχή μέχρι σήμερα, αυτές οι δύο κατηγορίες έχουν μια θεμελιώδη διαφορά: επικεντρώνονται σε διαφορετικό κοινό-στόχο.

Τα καταστήματα κοντά στο σπίτι και οι επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών σε κατοικημένες περιοχές προορίζονται για τους κατοίκους μιας συγκεκριμένης μικρής περιοχής, συχνά εργάζονται στον τομέα της οικονομίας και προσφέρουν καθημερινά αγαθά.

Τα καταστήματα στο κέντρο επικεντρώνονται περισσότερο στους τουρίστες και τους πελάτες με υψηλή φερεγγυότητα.

Στα κύματα της οικονομικής κατάστασης: από την ύφεση έως την έκρηξη

Η ανάπτυξη του Street Retail στους κυριότερους εμπορικούς διαδρόμους του κέντρου της Μόσχας είναι κυματοειδής: αντικατοπτρίζει όλα τα φαινόμενα της κρίσης στην κρατική οικονομία.

Το 2008-2009, το ενδιαφέρον των λιανοπωλητών για ακριβές εγκαταστάσεις μειώθηκε σαφώς: άρχισαν να αναζητούν τρόπους μείωσης του κόστους και αυτό είχε ως αποτέλεσμα το κλείσιμο εγκαταστάσεων λιανικής πώλησης που είχαν χαμηλή κερδοφορία. Πριν από αυτή την περίοδο, πολλοί επιχειρηματίες νοίκιασαν πλατείες σε δρόμους υψηλού κύρους (όπως το Stary Arbat, το Kuznetsky Most, το Tverskaya κ.λπ.) ως «κάρτα επίσκεψης» ή «βιτρίνα» της επιχείρησής τους. Όταν ήρθε στο προσκήνιο η οικονομική βιωσιμότητα των περιουσιακών στοιχείων, ακόμη και οι μεγάλοι παράγοντες της λιανικής αγοράς άρχισαν να εγκαταλείπουν το χώρο στους κεντρικούς δρόμους. Τα ποσοστά ενοικίασης αυξήθηκαν τόσο πολύ ώστε τα καταστήματα δεν μπορούσαν να αποκομίσουν κέρδη, παρά τις ενεργές ροές των πεζών και την άριστη πρόσβαση στις μεταφορές και τα αυτοκίνητα. Εδώ είναι μερικά παραδείγματα: σε μόλις ένα χρόνο, η Euroset έφυγε από την Tverskaya, ο όμιλος λιανικής πώλησης Arts Group έφυγε από τη γέφυρα Kuznetsk (διάφορα καταστήματα ειδών ένδυσης γνωστών ευρωπαϊκών σημάτων έκλεισαν αμέσως), η αλυσίδα Diesel αρνήθηκε τρία καταστήματα λιανικής (στο Leninsky Prospekt, Petrovka και Tverskaya).

Από το 2010, η κατάσταση άρχισε να βελτιώνεται. Από τον Φεβρουάριο, ανοίγουν ενεργά εστιατόρια, εκπτωτικά παντοπωλείων και επιστρέφουν εκπρόσωποι αναγνωρισμένων εμπορικών σημάτων που επέστρεψαν πριν από ένα χρόνο. Ο αριθμός των κενών περιοχών στους παραδοσιακά δημοφιλείς δρόμους στο κέντρο της Μόσχας (γέφυρα Kuznetsk, Arbat, 1. Tverskaya - Yamskaya, Tverskaya, Petrovka) μειώνεται, αν και τα ποσοστά ενοικίασης αυξάνονται.

Το επόμενο κύμα της κρίσης έπληξε τη χώρα το 2014: οι αρνητικές οικονομικές τάσεις έγιναν συνέπεια της επιδείνωσης της πολιτικής κατάστασης. Η μείωση της φερεγγυότητας του πληθυσμού επηρέασε άμεσα το εισόδημα των εμπόρων λιανικής πώλησης. Η τιμή ενοικίασης στο Street Retail μειώθηκε κατά μέσο όρο κατά 25%, με αποτέλεσμα η Μόσχα να πέσει μια θέση στην κατάταξη των ευρωπαϊκών πόλεων για αυτόν τον δείκτη (το 2007 και το 2012 ήταν ένας από τους τρεις ηγέτες με ανώτατα ποσοστά).

Ωστόσο, η αύξηση της ζήτησης για εμπορικά ακίνητα περιγράφηκε ξανά στις αρχές του 2015. Νέοι παίκτες μπήκαν στην λιανική αγορά δρόμου, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 30% της συνολικής ζήτησης. Η υπηρεσία τροφίμων ήταν η πιο δραστήρια, αφού έσπρωξε το λιανικό εμπόριο τροφίμων στη δεύτερη θέση. Το μερίδιο του ελεύθερου χώρου στις δημοφιλείς εμπορικές τοποθεσίες στη Μόσχα ανήλθε στο 9%.